Chì ci hè a diffarenza trà una lettera di carica di un armatore è una lettera di carrettu marittima ?
A fattura di carica di l'armatore si riferisce à a fattura di l'oceanu (Master B / L, ancu chjamatu master bill, sea bill, chjamatu M bill) emessu da a cumpagnia di navigazione.Pò esse emessu à u pruprietariu di a carica diretta (u spedizioniere ùn emette micca una fattura di carica in questu momentu), o pò esse emessu à u spedizioniere.(À questu tempu, u spedizioniere manda a fattura di carica à u pruprietariu direttu di a carica).
A fattura di carica di u spedizioniere (House B / L, ancu chjamata sub-bill of lading, riferita cum'è fattura H), in modu strettu, deve esse un trasportatore cumunu chì opera senza nave (speditore di prima classe, a Cina hà iniziatu a qualificazione pertinente). certificazione in u 2002, è u spedizioniere deve esse consegnatu à una banca designata da u Ministeru di i Trasporti. Un accontu hè necessariu per esse appruvatu) U politu di embarcu hè una fattura di carica emessa da un speditore chì hè stata appruvata da u Ministeru di u trasportu. Trasportu è hà ottenutu a qualificazione NVOCC (Non-vessel operating carrier).Hè generalmente emessu à u pruprietariu direttu di a carica;certe volte i pari applicanu a lettera di carica, è a lettera di carica hè emessa à U peer emetterà a so propria lettera di carica à u so pruprietariu direttu di carica.Oghje, ci sò generalmente più ordini di casa per l'esportazioni, in particulare in i lochi in Europa è in i Stati Uniti.
I principali diffirenzii trà a manu di l'armatore è a fattura di l'oceanu sò:
①U cuntenutu di e colonne Speditore è Destinatariu nantu à a fattura di carica hè diversu: u speditore di a fattura di carica di u spedizioniere hè l'esportatore propiu (proprietariu direttu di a carica), è u destinatariu di u destinatariu in generale riempia a stessa colonna di a nota di spedizione in in cunfurmità cù e disposizioni di a lettera di creditu, di solitu Per ordine;è Quandu l'ordine M hè emessu à l'esportatore attuale, u Speditore riempie l'esportatore, è u Destinatariu compie a nota di spedizione secondu u cuntenutu;quandu l'ordine M hè emessu à u spedizioniere, u Speditore riempie u spedizioniere, è u Consignee riempie l'agente di u trasportatore in u portu di destinazione.ghjente.
②I prucedure per u scambiu di ordini in u portu di destinazione sò diffirenti: finu à chì tenete l'ordine M, pudete andà direttamente à l'agenzia di spedizione in u portu di destinazione per scambià per a fattura d'importazione.A prucedura hè simplice è veloce, è u costu hè relativamente fissu è prezzu;mentri lu detentore di l 'ordine H deve andà à u spedizioniere in u portu di destinazione à scambià lu.Solu cù l'ordine M, pudete piglià a fattura di carru è passà per e prucedure doganali è pick-up.U costu di cambià l'ordine hè più caru è micca fissu, è hè cumplettamente determinatu da u spedizioniere in u portu di destinazione.
③A fattura M, cum'è una lettera di strada marittima, hè u certificatu di dirittu di pruprietà più basicu è veru.A cumpagnia di trasportu trasmette a merchenzie à u destinatariu indicatu nantu à a fattura M in u portu di destinazione.Se l'esportatore riceve l'ordine H, significa chì u cuntrollu propiu di e merchenzie spedite hè in manu di u spedizioniere (à questu tempu, u destinatariu di l'ordine M hè l'agente di u portu di destinazione di u trasportatore).Se l'impresa di spedizioni di merci falli, l'esportatore (importatore) serà U cummerciante) ùn pò micca coglie a merchenzie da a cumpagnia di spedizione cù u H-bill.
④Per i beni di scatula piena, sia l'ordine M è H ponu esse emessi, mentre chì per i beni LCL, solu l'ordine H pò esse emessu.Perchè a cumpagnia di trasportu ùn aiuterà micca u pruprietariu di a carica à cunsulidà i cuntenituri, nè aiuterà u pruprietariu di a carica à dividisce e merchenzie in u portu di destinazione.
⑤U numeru B / L di u documentu generale di spedizione di merci ùn entra in u sistema di gestione di u manifestu doganale, è hè sfarente da u numeru di fattura nantu à a dichjarazione d'importazione;u numeru B / L di u pruprietariu di carica hà u nomu è u mètudu cuntattu di a cumpagnia sustituiri, ma a cumpagnia cuntattu ùn hè Port cumpagnii marittima comu agenti esterni o Sinotrans.
U prucessu di BL è HBL:
①Shipper manda a lettera di spedizione à u Spedizioniere, indicà s'ellu hè una scatula piena o un LCL;
②Forwarder prenota spaziu cù a cumpagnia di spedizione.Dopu chì a nave hè à bordu, a cumpagnia di spedizione emette MBL à u spedizioniere.U Speditore di MBL hè u Spedizionista à u portu di partenza, è Cnee hè generalmente a filiera o l'agente di u Forwarder in u portu di destinazione;
③Forwarder firma HBL à u Speditore, u Speditore di HAL hè u veru pruprietariu di e merchenzie, è Cnee generalmente face a lettera di creditu à l'Ordine;
④Carrier trasporta e merchenzie à u portu di destinazione dopu a partenza di a nave;
⑤Forwarder manda MBL à u ramu portu di destinazione via DHL / UPS / TNT, etc. (Inclusu: Custom Clearance Docs)
⑥Dopu chì u Speditore riceve a fattura di carica, trasmetterà a fattura à a banca di negoziazione domestica è saldarà u scambiu in u periodu di presentazione di a fattura.Se T / T Shipper manda i ducumenti direttamente à i clienti stranieri;
⑦U bancu di negoziazione saldarà u scambiu straneru cù u bancu emittente cù l'inseme cumpletu di documenti;
⑧U destinatariu paga l'ordine di rimborsu à a banca emittente;
⑨U spedizioniere in u portu di destinazione porta u MBL à a cumpagnia di trasportu per scambià l'ordine per piglià a merce è sguassate a dogana;
⑩U destinatariu piglia HBL per piglià a merce da u spedizioniere.
A distinzione superficiale trà una fattura di carica di un spedizioniere è una fattura di carica di un armatore: Da l'intestazione, pudete sapè s'ellu hè una fattura di trasportu o di spedizioniere.Pudete dì à una grande cumpagnia di spedizione in un sguardu.Cum'è EISU, PONL, ZIM, YML, etc.
A distinzione trà a fattura di carica di l'armatore è a fattura di carica di u spedizioniere hè principalmente basata nantu à i seguenti aspetti:
①Se ùn ci hè micca una disposizione speciale in a lettera di creditu, a fattura di carica B / L (HB / L) di u spedizioniere di merci ùn hè micca accettabile.
②A diffarenza trà a fattura di carica di u spedizioniere è a fattura di carica di u armatore hè principalmente in l'intestazione è a firma.
L'emittente è a firma di u cuntrariu di l'armatore, ISBP è UCP600 stipulanu chjaramente chì hè firmatu è emessu da u trasportatore, u capitanu o u so agentu chjamatu, è u so capu hè u nome di a cumpagnia di navigazione.Alcune grandi cumpagnie di trasportu ponu cunnosce in un sguardu, cum'è EISU, PONL, ZIM, YML, etc. A fattura di trasportu di u trasportatore deve esse emessa solu à u nome di u spedizioniere, è ùn deve micca mustrà u nome. di u traspurtadore, nè bisognu di dimustrà chì hè u trasportatore o l'agente di u capitanu.
Infine, ci hè ancu una fattura di carica generale di spedizioniere, chì hè una fattura di carica generale di spedizioniere.Sempre chì anu un agentu in u portu di destinazione o ponu prestitu un agentu, ponu firmà stu tipu di fattura di carica.In pratica, ùn ci hè micca una regulazione stretta per stu tipu di fattura.Cum'è Ci sò timbri di Carrier o As Agent.Certi spedizionieri ùn sò micca standardizzati.Backdating o pre-prestitu hè pussibule.Hè pussibule falsificà i dati.E persone chì sò facilmente ingannati anu ancu tali fatture di carica.Ùn ci hè micca evidenza per verificà.
Tempu di pubblicazione: 24-oct-2023
